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            行業資訊

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            湖南省客渡船標準船型研發與推廣
            作者: 本站 來源: 本站 時間:2015年08月20日 聯系我們

              湖南省客渡船標準船型研發與推廣

              工作情況介紹

              湖南省屬于水網地區,共有大小河流5000多條,其中通航河流373條,覆蓋70%以上縣、市,通航水庫145座,通航里程11968公里,居全國第三。截止2012年底,全省共有渡口2573道,渡船3468艘、短途客船3406艘,渡口渡船數量均為全國第一。在洞庭湖腹地、庫區和山區水域,短途客船、客渡船是老百姓交通出行的主要交通工具。長期以來,由于當地經濟發展比較落后,船舶技術條件差、船員年齡老化、素質不高,客渡運安全存在較大的安全隱患。近年來,我省發生了多起鄉鎮短途客船、客渡船翻沉事故,特別是2011年邵陽縣發生的9.9重大水上交通事故和2012年瀘溪縣發生的5.27重大水上交通事故,更是給人民群眾的生命和財產安全造成了重大損失,也給各級政府和主管部門敲響了警鐘。
              為了從源頭上加強鄉鎮客渡運的安全,有效遏制該類船舶事故的發生,省交通運輸廳決定將客渡船標準化作為一項重要的民生工程,加大投入,對全省客渡船及短途客船進行大規模的更新改造,即總投資9.3億元,對全省1150艘渡船、2600艘短途客船進行標準化改造,分三年實施完成。在省交通運輸廳的直接領導下,省地方海事局結合湖南水域特點和短途客船、客渡船安全管理現狀,立即組織開展了客渡船標準船型的研發和推廣工作。

              一、充分開展調研
              為了全面掌握現有客渡船的基本情況,2012年7月,湖南省地方海事會同設計研究單位,先后赴長沙、懷化、常德市和益陽市等地區,深入渡口、碼頭實地察看現有的客渡船和碼頭情況,并與船戶約談,征求其對內河渡運和短途客運船舶的發展意見,了解其對客渡和短途客船的實際需求,基本掌握了省內這些具有代表性地區的客渡船和短途客運船舶的營運總體情況,為設計新型客渡和短途客船提供了充分的依據。

              二、優化設計方案
              2012年8月,在充分調研和船型尺度優化論證的基礎上,湖南省客渡船標準船型設計單位—嘉興市金航船舶設計有限公司完成了標準船型的初步設計。設計方案遵循“安全、經濟、適用、美觀”的原則,在注意縮減船舶尺度、簡化制造工藝和節省船舶造價的前提下,重點考慮船舶穩性、抗沉性、逃生等安全性能和要求,同時在船舶造型方面體現湖湘地方特色的美觀要求。設計方案通過對10客位、30客位兩型渡船和30客位短途客船等三種船型設立系列變化總長和寬度的12個方案網格以及快速性技術論證,優選出三種船型的較優尺度系數,并按駕駛室設置于船舶前方和后方兩種部設方式進行了六種船舶的方案設計。2012年9月1日,湖南省地方海事局在長沙組織召開了湖南省鄉鎮客渡船標準船型設計方案評審會。交通運輸部海事局、湖南省交通運輸廳、中國船級社武漢規范研究所、貴州省船舶檢驗局等多家單位的專家和領導參加了會議。與會專家和領導對設計方案提出了寶貴意見,最終確定湖南省客渡船標準船型包括10客位渡船、30客位渡船Ⅰ型(前駕駛)、Ⅱ型(后駕駛)、Ⅲ(后駕駛帶跳板)、30客位短途客船共五種船型方案,在充分采納專家意見的基礎上,進行五種標準船型的技術和施工設計。

              三、試制樣本船型
              2012年12月,通過招投標,確定由我省國有大型造船企業湖南省長沙船舶廠為客渡船樣本船試制建造廠家,負責五種樣本船試制工作。出于安全性能考慮,標準船型在滿足一般規范要求下,還要求船舶在破艙進水或傾覆狀態下,保持漂浮狀態,不致沉沒。因此采取在船舶浮力空艙中進行泡沫填充,保證船舶全船破損后還有足夠的浮力使船舶處于漂浮狀態的工藝,從而最大限度地減少船舶發生事故后人員的傷亡。長沙船舶廠接到任務后,立即組織精干力量組織生產,按時完成了船體建造任務,并于2013年3月22日進行了船舶破壞性試驗,在模擬機電設備安裝完畢、滿載乘客的狀態下進行船舶破艙進水和傾覆試驗,試驗取得了圓滿成功。
              目前,所建造的客渡船五種標準船型的樣本船均已在長沙、懷化、瀏陽、寧鄉黃才水庫等投入使用。在總結建造過程中的經驗并進一步完善設計后,還將在全省范圍內推廣應用??投纱瑯藴驶偷耐茝V實施,將促使我省客渡運安全狀況得到根本改善,更有力地保障人民群眾水上交通出行的生命和財產安全。
            二0一四年三月

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            關鍵詞:湖南長沙船舶有限公司,湖南民用船,湖南鋼結構,湖南橋梁建設
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